摘要：文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 随着国内二胎乃至三胎家庭的不断增多，MPV的各方面优势开始逐渐凸显，我身边也有不少朋友陆续放弃了之前的轿车、SUV，开始开起MPV专心当“奶爸”。只不过在很多人选购MPV时，之前市场当中的国产MPV...
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 随着国内二胎乃至三胎家庭的不断增多，MPV的各方面优势开始逐渐凸显，我身边也有不少朋友陆续放弃了之前的轿车、SUV，开始开起MPV专心当“奶爸”。
只不过在很多人选购MPV时，之前市场当中的国产MPV并没有展现出十足的竞争力，所以一提起高端MPV，一直都是被海外品牌所垄断，很多用户说到MPV率先一定会想到别克GL8或是丰田赛那。直到岚图梦想家的出现，才宣告国产品牌正式进军高端MPV市场。那么，这次我们就来聊一聊，岚图梦想家是不是真的能让我们用国产品牌，“圆”一个高端“梦”。
大概五年以前，当高合、蔚来这些品牌还没有诞生之前，国产品牌车型售价几乎都还停留在几万、十几万阶段，要说哪个品牌推出一款售价超过二十万的车，绝大多数消费者都会觉得这个品牌一定是“疯了”。所以即便到了现在，一些老牌自主品牌平均车辆售价也仍然在15万元附近。
岚图梦想家预售价38万元起
不过，自始至终价格和品质都是成正比，想让马儿跑又不让吃草肯定不行，想要获得更好的品质和体验，一定要有相应的付出才行。
岚图FREE卖30多万，梦想家的价格似乎还比较合理
所以说，并不是国产品牌做不了高端，只是要看有没有人愿意为高端买单。就拿岚图来说，品牌一开始就主打高端新能源市场，能不能成功，主要看产品力与价格。岚图FREE售价30多万，而尺寸更大、配置更高的岚图梦想家预售38万起似乎也就没那么难以理解了。
一般我们都会说，哪怕花钱也要花明白了，所以岚图梦想家究竟为什么这么“贵”？品牌知名度并不是很强，产品又只有一款上市，全新MPV又需要让人用户产生购买欲望。这个命题似乎很难，下面懂车帝就把它分成静态和动态两部分来说。
梦想家车头部分气场较强
车长超过5.3米，轴距也超过3.2米
采用了隐藏式滑轨设计
在静态方面，梦想家长宽高分别达到5315/1980/1810毫米，轴距3200毫米的梦想家从体格来看是个大块头，甚至丛目视角度观察要比我们常见的别克GL8、丰田赛那、丰田埃尔法这些车型都要大。而一体式门把手配合上隐藏滑轨，也让这款车不会因为某些功能性元素而影响车辆的视觉效果。
米色+深灰色让车内看起来很温馨
三联屏整体长度达到1.4米
车内米色为主的颜色配合上深灰色，会让车内显得比较温馨，也会显得很干净，这种颜色更适合家庭用户使用，只不过日常打理起来要费些功夫。中控三联屏尺寸均达到了12.3英寸，整体长度达到1.4米，只不过三块屏幕间隔不同，会让强迫症有些难受，而更好的解决办法或许让中控屏尺寸再增大一些。
将配备主动夜视系统
还支持L2+级智能辅助驾驶功能
车机硬件方面使用了高通8155芯片，而从功能性方向来看，其实大家都配置几乎都满足了用户需求，不过梦想家带有夜视和AR-HUD，这些配置并不算过于常见。另外，该车还有L2+级辅助驾驶功能，可以说对驾驶比较友好。
空调控制面板缺少触控反馈
中控下方区域设计相对简洁，基本上绝大多数功能都整合进了中控屏当中，只保留了空调控制面板，不过采用触控操作的面板按下之后没有声音以及振动回，有时候不太清楚到底按对了没有。
二排座椅采用亲肤材质包覆
提供多种座椅功能
但座椅前后移动为手动调节
车内座椅看起来都很宽大，第二排座椅还采用了亲肤材质进行包覆，另外还配有可支持70度调节的腿托以及加热、通风、按摩等功能。但让我不能理解的是，为什么这样一款车的第二排座椅却采用了手动前后调节。
二排配备独立空调
座椅提供充电接口
中央扶手处提供收纳盒和杯架
为了第二排能有更出色的乘坐体验，岚图梦想家还在第二排前方配备了独立的空调控制面板、小桌板和老板键，前方还有杯架和收纳盒。为了应对当前人们手机不离身的情况，无论是座椅前方还是座椅本身都提供了足量充电接口。
后排可以提供十分充裕乘坐空间
第二排座椅调至最后，腿部空间十分可观
MPV车型最大优势自然在于空间，梦想家第二排座椅纵向可调范围比较可观，所以三排乘客都能获得较为舒适的乘坐空间。而如果第三排不坐人的话，第二排座椅甚至可以向后一直移动到贴合第三排座椅的位置，这样可以让这辆七座车型瞬间化身四座。
常规状态后备厢已经有充足收纳空间
而绝大多数MPV或是七座SUV，在第三排座椅立起的情况下后备厢空间都相对比较局促，而梦想家则拥有充足的后备厢空间，正常状态下完全可以满足基本使用需求。另外，第三排座椅还可以放倒，只不过放倒后会存在高度差。
说完了静态，我们再来说说动态。岚图梦想家也同样推出了增程版和纯电版，我们这次试驾的就是增程版车型，搭载1.5T四缸增程器，前后桥电动机最大功率分别为130千瓦和160千瓦，综合功率290千瓦，综合最大扭矩610牛·米。
增程版搭载1.5T四缸增程器
还提供外界充电
这个数据虽然比不上岚图FREE，但是放在一众纯电动或者是插电混动车型当中，也属于中上水平。
梦想家还将配备主动式空气悬架和CDC可调减振器
梦想家还采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，并且搭载主动式空气悬架和CDC可调减振器，还加入了舒适制动功能。而这些软硬件的加入，其实都是为了能让乘客获得更好的乘坐体验所准备的。
新车提供五种驾驶模式和三种动力模式
差异主要体现在动力响应速度
岚图梦想家提供了五种驾驶模式以及三种动力模式，由于车辆是通过电动机进行驱动，所以无论是哪种模式下，车辆动力输出都会十分线性，所以驾驶模式的差异主要就会体现在动力响应速度，以及强度上。
经济模式感觉过于慵懒，舒适模式比较合适
就比如在经济模式下，梦想家会整体感觉有些慵懒，配合庞大的体格，就跟一头悠闲的白熊（以这次试驾的白色车身代入）一样，不慌不忙，十分淡然。当然，对于驾驶者而言，经济模式并不是一个会让人特别喜欢的驾驶模式，毕竟稍显慵懒的动力响应会让驾驶者会逐渐失去驾驶欲望。所以如此看来舒适模式或许会更合适一些，动力响应会稍显轻快，全力加速也能感受到充足的动力储备。
高能模式则可以感受到“零百”6.9秒的岚图梦想家
如果想要体验6.9秒的“零百”加速成绩，则需要将驾驶模式切换到高能模式，这种驾驶模式对于驾驶者极度友好，但在过于灵敏的车辆反应之下，后排乘客则会稍有些难受，所以在后排有乘客的情况下，最好还是不要轻易尝试高能模式。
增程器介入比较平顺，不会有太强烈感知
整体而言，梦想家所搭载的那台1.5T四缸增程器在日常使用过程中存在感很低，只有驾驶者会根据增程器介入工作时反馈到方向盘的轻微震动来感受工作状态，其他车内人员则基本不会有特别清晰的感知。
舒适性方面前两排相差不大，舒适性较好
对于一辆MPV来说，舒适性才是整个动态方面的核心。梦想家前两排的整体感受差不多，在前双叉臂独立悬架+后五连杆悬架的搭配下，车辆滤振性和韧性都比较不错，第三排则受限于座椅规格以及过于靠近车辆后部，所以舒适性比前两排稍差一些，但比起绝大部分车型的第三排座椅，岚图梦想家整体舒适性表现还是值得肯定的。
非满载情况下通过较大颠簸会感受到余振
不过在驾驶过程中，由于车辆自始至终没有达到满载状态，所以在通过路面较大颠簸时，能感受到车辆会有多余振动，这种状况在后排有人的时候会得到有效抑制。另外就是车辆A柱有点宽，所以在观察左侧路况时会稍稍受到一些影响。
通过短暂体验，岚图梦想家整体表现让我对品牌有了新的认识，如果整车品控可以把握住。这个预售价，可以和GL8有一拼。不同配色以及功能也能满足不同人群的用车需求。虽然有些小细节还可以继续优化，但总体来说瑕不掩瑜。
当然，以梦想家这个价格来说，似乎很难和传祺M8、M6一样成为销量担当，但其实我们更希望这款车可以和后续即将发布的多款自主品牌高端MPV一起，打破合资品牌对于该级别市场的垄断。
